Универсальный тормозной стенд СТМ - 3500 М

Стенд тормозной СТМ 3500 для полноприводных легковых автомобилей и микроавтобусов с нагрузкой до 3,5т на ось для СТО.

  Тормозной стенд СТМ 3500 применяется для контроля эффективности тормозных систем и устойчивости при торможении, для применения на станциях государственного технического осмотра автотранспортных средств (АТС), автотранспортных предприятий и станциях технического обслуживания, предприятиях автомобильной промышленности для контроля эффективности тормозных систем АТС в эксплуатации, при выпуске на линии, а также при ежегодном техническом осмотре.

Функции

·         Измерение и расчет параметров тормозных систем по ГОСТ Р 51709-2001:
- тормозные силы колес
- удельная тормозная сила и осевая нагрузка колес в процессе торможения
- неравномерность тормозных сил
- время срабатывания тормозной системы

·         Отображение результатов измерений и их графической  интерпретации на экране монитора и информационном табло

·         Автоматическое управление режимами измерения по программе и методике ГОСТ или в ручном режиме с радиопульта

·         Распечатка протокола измерений и графиков изменения значений тормозных сил

·         Вывод на экран монитора и светофор указаний оператору и водителю

·         Поэлементное дооснащение стенда диагностическими приборами в объеме ЛТК

·         Автоматическая работа стенда в составе линии технического контроля с оформлением диагностической карты автомобиля

Достоинства тормозного стенда

•   Самоцентровка автомобиля при испытаниях, автоматическое включение и отключение приводов при наезде и выезде
•   Повышенная износоустойчивость роликов, с гарантией, обеспечена специальной закалкой и обработкой поверхности.
•   Покрытие абсолютно устойчиво к шипованым шинам
•   Двойная антикоррозионная защита всех элементов роликовой установки СТМ: гальваническое цинковое покрытие и полимерная окраска
•   Принудительная пылезащита системного блока ПЭВМ и принтера в компьютерной стойке управления

  Широкий диапазон рабочих температур от -300 до +500

•   Динамическое измерение тормозных сил и осевых нагрузок при торможении на каждом колесе с учетом разгрузки осей при торможении